spannende Instrumente

#002: Renault Kangoo 2025 Teil 2, 08.04.2026

Hallo an alle, die sich hier hin verirren.
Willkommen zu Teil 2 des Beitrags zum Renault Kangoo (BJ 2025).



Großbuchstaben der Abschnitte verweisen auf die Großbuchstaben im Bild.

B) Layout der Instrumenten-»Tafel«
Sind euch beim Bild schon diese beiden großen pfeilartigen waagerechten Striche aufgefallen? Als ich das erste mal in das Auto stieg, dachte ich, die sind Teil des Bildschirms und zeigen in einer bestimmten Konfiguration irgendetwas an. Weit gefehlt. Diese Striche sind tatsächliche Hardware-LED, die in drei Positionen (oben, mitte, unten, korrelierend mit den grauen kleinen Strichen zwischen besagten Strichen und dem Bildschirm selbst) anzeigen, welches Hauptlayout des Bildschirms ausgewählt ist. Im Bild oben ist das mittlere ausgewählt, welches einen DZM anzeigt. Im Folgenden ein Bild (geklaut von mobile.de ohne zu notieren, von welchem Inserat, hoppla) mit der oberen Position mit dem Layout der (Spurhalte-)Assistenzsysteme.



Die untere Position beinhaltet nur eine große numerische (musste grad kurz bei wiktionary nachschauen, ob »numerisch« tatsächlich auch das Naheliegende bedeutet oder sich nur auf die Numerik als Lösungsverfahren bezieht) Geschwindigkeitsanzeige und weder DZM noch Assistenzsystem-Zeugs, wohl aber Hinweise wie in C), E), G)...
Nett ist, dass auf Höhe der weißen Striche auch im Bildschirm eine Art virtueller Horizont gezogen wird, über welchem die Geschwindigkeit angezeigt wird. Nach der Analogie wird dann eine Art auf-/untergehende Sonne (orange bzw. blau in den Bildern) dargestellt, die zwar (sofern ich herausgefunden hab) nicht abzustellen ist, aber die Farbe ist gleich der Akzentfarbe fürs Haupt-Infotainmentsystem und dort auch zu verstellen.
Allerdings verstehe ich den tatsächlichen praktischen Sinn dieser weißen Striche nicht. Ich weiß, der Energieverbrauch dieser LED ist vernachlässigbar im Vergleich zu Verbrauchern wie Radio, Gebläse (und dem Bildschirm selbst), aber einfach drei Punkte im Display, irgendwo am Rand, hätten auch dargestellt, dass drei Hauptmodi zur Auswahl stehen. Wozu dann also der Aufwand?
Der Vollständigkeit halber möchte ich erwähnen, dass das das Fahrzeug einer bekannten Person ist und ich nicht auf lange Sicht testen kann, wie sich diese Striche beispielsweise bei Nacht verhalten, ob sie mit dem Bildschirm gedimmt werden usw. Auch bläst ins gleiche Horn, aber ohne mir ersichtlichen Nutzen (vielleicht hab ich es aber auch schon vergessen): diese grauen gewinkelten Striche am unteren Rand der Instrumenteneinheit. Überbleibsel von Vorgängermodellen mit physischen Instrumenten? Ich weiß natürlich auch nicht, wie das Instrument technisch aufgebaut ist, beim Focus Mk. 4 wurden ja beispielsweise (bei den mir bekannten Modellen/Austattungen/Baujahren) die Zeiger der Rundinstrumente physisch umgesetzt, die Skalen und Ziffern jedoch »unsichtbar«, sofern die LED ausgeschaltet waren. Also anders als klassisch, dass die Ziffern tagsüber ohne Hintergrundbeleuchtung immer zu erkennen waren. Ich weiß nicht recht, wie ich es beschreiben soll, vielleicht kommt da irgendwann noch mal ein Nachtrag. Im zweiten Bild ist es bei den weißen Strichen zu erahnen, was ich meine.
Ein weiterer Punkt zum Gesamtlayout: bei beiden Bildern ist im rechten Drittel ein Bereich abgegrenzt, in welchem Zusatzinformationen dargestellt sind. Dazu mehr in F), jedoch kann dieser Bereich ausgeblendet werden, um den Bildschirm mehr »aufzuräumen«. Dann rutschen angedeutete Straße (Position oben), Drehzahlmesser (Mitte) und der Tacho (immer) auch in die Mitte bzw. werden etwas breiter dargestellt.

C) Darstellung des Tempomats
Zur Tempomatdarstellung habe ich nicht zu viel zu sagen, ich finde, das ist fast perfekt umgesetzt. Wie zu erkennen ist, wird selbst bei nicht aktiviertem aber eingeschaltetem Tempomat die gespeicherte Geschwindigkeit (wenn auch ohne Einheit) in weiß dargestellt. Ist der Tempomat dann aktiviert (also mit der »RES«-Taste bei den meisten Autos), wechselt die Farbe zu grün und die eckigen Klammern verschwinden (sofern ich mich recht entsinnen kann). Ist die eingestellte Geschwindigkeit bei aktivietem Tempomat größer als die (vom Auto angenommene) zulässige Höchstgeschwindigkeit, werden die Ziffern orange.
Negativpunkte: wird durch das Fahrwunschpedal die gespeicherte Geschwindigkeit überschritten, bleibt die Geschwindigkeit in grün, jedoch fängt sie an zu blinken und das ein klein wenig zu aufdringlich für meinen Geschmack. Ich hab mich mehrfach erwischt, wie ich beim Überholvorgang im Augenwinkel etwas hab blinken sehen und danach die Augen von der Straße nehmen und aufs Display richten »musste«, nur um dann festzustellen, dass nur die Tempomatanzeige blinkte.
Auch finde ich es etwas seltsam, dass die Fahrspurassitenz-Status-Anzeige (links neben dem Tempomatsymbol) zur Seite hüpft, wenn der Tempomat eingeschaltet wird. Oder dass sie überhaupt angezeigt wird, wenn, wie im zweiten Bild, die große Darstellung der Fahrassistenz ausgewählt ist.

In Teil 3 geht’s dann um die Geschwindigkeits-, Tank- und Wassertemperaturanzeigen und eventuell schon um den abgetrennten Bereich rechts im Hauptbildschirm.
Fragen und Anmerkungen gern in die Kommis Ü

Habt euch lieb.

#001: Renault Kangoo 2025 Teil 1, 01.04.2026

Hallo an alle, die sich hier hin verirren.
Das hier wird der erste Beitrag dieses (unregelmäßig erscheinenden) Blogs. Es wird sich um das drehen was in diesem Eintrag ersichtlich wird.
Vornweg ein Dankeschön an das Adminteam, welches mir manuell einen Account erstellt hat.

Starten wir direkt rein mit dem Fahrzeug, welches mich dazu inspiriert hat, das alles aufzuschreiben, statt ein paar Kumpels damit zu nerven: Renault Kangoo (BJ 2025).
Ich werden erstmal nur einen Teil hier schreiben und hochladen, aus technischen und Zeitgründen.


Großbuchstaben der Abschnitte verweisen auf die Großbuchstaben im Bild.
Ich hoffe, die 500 px [EDIT 06.04.2026: Änderung auf 500 px] sind eine gute Größe.

A) Drehzahlmesser (DZM)
Fangen wir mit dem DZM an. Mir ist bewusst, dass viele Leute den nicht brauchen und nicht beachten. Tatsächlich kann er in dem Kangoo auch ausgeblendet werden (siehe B) in einem zukünftigen Teil 2). Die Art, wie er aber andernfalls dargestellt wird, ist sehr spannend.
Zunächst finde ich es löblich, dass die Einheit »rpm« dort steht (»Achsenbezeichnung nicht vergessen!«). Aber nur ist das wissenschaftlich auch blöd, wenn gar keine Zahlenwerte zu der Einheit dargestellt sind. Dementsprechend passt dann aber wenigstens auf verquere Weise, dass die Einheit ohne Faktor angegeben ist (die meisten Fahrzeuge zeigen ja 100 oder 1000 U/min an sodass auf dem DZM nur 20, 30... oder 2, 3... steht). Klar, die gerade nicht genutzten Teile der Skala sollen nicht auffallen und ablenken (bei manchen Fahrzeugen wird das durch variable Schriftgröße gelöst, was ich auch zweifelhaft finde), aber ohne Ziffern lässt sich so (in Verbindung mit der fehlenden Begrenzungsmarkierung, s. u.) auf den ersten Blick nicht erkennen, ob es sich um ein Benzin- oder Dieselmotor handelt und so alte Regeln wie »beim Warmfahren nur bis 2 drehen« funktionieren strenggenommen nicht mehr. Aber dass keine Ziffern angezeigt werden, ist nicht mein größtes Problem.
Richtig unpraktisch ist meiner Meinung nach die Anzeige der aktuellen Drehzahl selbst gelöst. Dies geschieht nämlich einfach nur durch diesen waagerechten weißen Balken, der die Länge nach rechts variiert. Der angedeutete Schatten unten soll dann mit den Punkten verglichen werden um die (mutmaßliche) Drehzahl abzulesen. Warum sind da statt den Punkten nicht einfach senkrechte Striche für je 1000 (oder mehrere verschiedene Dicken/Breiten für noch 250 und 500) U/min?
Und an sich bin ich auch Fan von zusätzlichen drehzahlabhängigen Informationen (man danke an den DZM im LCD-Kombiinstrument vom Opel Monza, hier wurde die Leistungskurve abgebildet) wie in diesem Fall der eco-Bereich (Was auch immer das bedeueten soll. Geringe Emissionen? Geringer spezifischer Kraftstoffverbrauch kann es nicht sein, weil der auch von der Last abhängt.)(»eco« auch mit Minuskeln geschrieben (die insgesamt größer werden, sobald der Bereich erreicht ist), während der »ECO«-Fahrmodus (G)) mit Majuskeln geschrieben ist). Nur verdeckt dieser leider einen Punkt (mutmaßlich 2000 U/min) auf der Drehzahlskala.
Ebenfalls fehlt mir ein »roter Bereich« bzw. eine Indikation für den Drehzahlbegrenzer. Diese erscheint auch nicht ab einer bestimmten Drehzahl, der weiße Balken wächst nur bis auf (mutmaßlich) 6500 U/min an und dort war es dann. Warum nicht die letzten zwei Punkte ((mutmaßlich) 7000 und 8000 U/min) rot oder zumindest grau einfärben? Oder einen leichten roten Schatten sobald über 5000 gedreht wird? Nicht dass das ein Auto wäre, bei dem sowas gemacht wird oder regelmäßig gemacht werden sollte. Aber trotzdem, da ist ein frei gestaltbares Display. Keine Servomotoren, keine Wellen, nur reine Programmierarbeit. Warum nicht die Informationen, die manche Fahrenden wissen wollen oder brauchen, bereitstellen? Oder zumindest so darstellen, dass es schnell lesbar ist und Sinn ergibt.

Das war jetzt der erste Teil. Ich würde mich freuen wenn jemand (bis hierhin) liest und vielleicht sogar Feedback hat (auch bezüglich des Blogs und dessen Gestaltung generell, bin ja noch neu hier).

Habt euch lieb.